Už jste nejspíš poznali, že nás kromě AE86 baví i hot rod a kustom scena. Dneska tu máme něco, co si vypůjčuje pár věcí z obou dvou světů. Povedlo se mi totiž najít takto upravenou Toyotou, která má s hachi stejného o něco málo víc než jen výrobce.

Když se zamyslíte co je na 86 tak zastaralého a klasického, že to můžete použít i na stavbu hotrodu, jasně vás musí jako první napadnout tuhá zadní náprava. Na Masairově Stoutu je to náprava z modelu GT, takže si díky LSD občas může užít i nějaký ten bok.

Na webu mini truckin’ se můžete dočíst, že Masairo investoval do stavby dva milony jenů, což je přibližně čtyři sta tisíc korun. Stout poznal už jako malý když ho jeho otec používal jako odtahový vůz na rodiném vrakovišti. Potom co si svůj vlastní dovez domů, vědel, že musí na zem, protože ale nebyl natolik zručný, aby jeho úpravy byly bezpečné, nechal kompletní přestavbu na firmě Janis Autoservis.

Hlavní podmínkou, přes všechy úpravy, bylo zachovat ducha Toyoty Stout. Takže pod kapotou najdete původni dvoulitrový (5R) řadový čtyřválec z roku 1973. Tomuhle se řiká JDM hot rod jak má být.

Rolling Attire
Wheels: 15×5-inch steel
Tires: Firestone 5.60-15

Chassis Modifications
Suspension type: air
Front suspension: ’89-’96 Toyota front clip
Rear suspension: Toyota AE86 Corolla GT rear end with posi, and a custom four-link
Airbag/cylinder type and size: Front: Firestone Rear: Air Ride 9000
Valves: manual valves
Compressor: one Thomas compressor
Air line: 1/4-inch
Frame mods: sway bar from a Toyota Crown on front, Corvette C4 in the back
Brakes: Midland remote mount brake booster mounted under the floor

Body Modifications
Body dropped: 9 inches (We don’t know how this directly translates to reality in English.)
Rear end: custom-made roll pan
Taillights: ’41 Chevy, frenched
Misc: top line of the bed raised 3-1/2 inches to match the lines of the cab, and lower body line in the bed stretched 3 inches to match cab

Engine/Performance
Type: Toyota 5R Model/year: ’73 Number of cylinders: 4
Rear end type: Toyota AE86 Corolla GT with posi-traction
Intake: stock polished
Header/exhaust: exhaust and headers are custom-made stainless, 2-inch exhaust
Inner fenders: holes filled and smoothed
Detail work: engine block smoothed and painted
Misc: oil cooler under cab, pinstriping on valve cover by “Ghost”

Paint
Brand and colors: gray primer with sign of his junkyard’s name painted on the side

Tags: Nippon, RK101, Rods, Stout

Posted in Cars