Weekly Poll 19: Swap time!
Monday, 22nd March, 2010
Loading ...Určitě jsou zde lidé, kteří nedají na 4AG dopustit a stejně tak tady jsou ti, kteří by sériový motor z 86 okamžitě vyhodili pokud by měli příležitost. Tak nebo tak, určitě každý z nás už někdy o úskalích swapu motoru přemýšlel. Je nejlepší motor pro Corollu šílený dvoulitr z Hondy S2000? A nebo je lepší držet se značky a použít 3SGE z Toyoty? A nebo je nejlepší se na všechny atmosféry vykašlat a jít rovnou do turbo setupu, nejlépe v podobě SR20? A jsou tady i úchylové, kteří by tam nejradši narvali třeba osmiválec? Napište nám Vaši ideální představu o swapu do komentů.
Otázka minulého týdne: Bumpers!
Tags: Weekly PollPosted in Polls
šel bych do rotary, to má koule! :) jako Jarda Pek, rotachi rulez!
SR20..
Je to dobrej motor :-)
nic proti 4AG originalu no ten dvujlitr z Hondy S2000 ktory toci seriovo 12000rmp a ma 240hp to bi som skusil,pro mne je to jeden z naj motoru
no ale swap motoru hondy do toyoty je asi svatokradez
Rosťa: Sériovej F20C točí “jen” 9000 :-)
Franz: No jo, na ten sme úplně zapomněli…
JO sorry
3SGE tento motor se tusim pouzival v celicach a altezach a tusim ich bolo taky vice generaci jdu se na to mrknout
mozna bich skusil aj ten 3SGE ten je tusim dvojlitr pouzivany v altezach a mr2 a mal taky vice generaci
Přesně tak, ten motor se dělal dobrejch 20 let pokud se nepletu.
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_3S-GE_engine
BEAMS nebo rotary
It depends what you want to acheive…
For the NA Toyota purist – 3SGE (BEAMS)
For hi RPM junkie – F20C
For turbo lover – SR20DET
For Power/Weight – 13B
A well executed 1UZ V8 with octo-throttles is a sight and sound to behold, although a bit front heavy a 2JZ for ultimate 0-400m accel is hard to beat.
I think my ultimate no expense spared conversion would be a Millington Diamond 2.4 with sequential 6-speed transmission <3
a co RB? :D
jako podle me je puvodni motor fajn ale kdyz swap tak jedine Blacktop nebo 13b
držel bych se značky a zkusil bych V8 z Lexusu IS-F :-)
SR20VE jedine :P
panove a co tak 20B nebo rovnou 26B posunutej na pul do kabiny :D to by bylo peklo http://www.youtube.com/watch?v=S0pm0nlIYLs predstavte si to v hachine :D ale jinak z vyberu 13B
:D já bych řekl , že F20C je ověřená klasika a já bych se jí držel… přeplňovaných motorů bych se zdržel …
F20C
A proc ne radsi neco jinyho jak hachi, treba bestii s trubkovym ramem a cf karoserii. Nevidim smysl rvat do toho auta 20b, sr20det, 2jz… a posouvat ho do pul kabiny plus delat ram ktery prebere vitalni funkce karoserie. To uz radsi stavet na bilem listu treba caterham repliku.
No a pro 1uzfe na itb mam vyhlidnute jine auto.
F20C a dokonce ani 3sge pro me taky ne, zeby ta honda byla svatokradez to ne, motor jak motor a v prvni rade jde jen o techniku. Ale dve dulezite veci ktere jsou proti swapu F20c a Beamsu je potreba udelat novy tunel do karoserie a tim padem odstranit prolis tunelu a nahradit novym a tim se vytvori spoj ktery je krehci jak lisovany plech(nevadi pro full caged zavodaky). A dalsi je vyska motoru ktera nuti hodit u obou crossmember o minimalne 30mme dolu a s tim se hodi dolu i rizeni co vede k jeste vetsimu zhorseni bumpsteeru hlavne kdyz nekdo do toho jeste i vyrazne snizuje. Beams je navic i tezsi. Zas ale pripoustim ze pri extremne snizenem aute na prkennem podvozku ta zmena rozlozeni hmotnosti nebude tak znat.
Určitě nechat 4ag :)
Dexxi: souhlas, žádný swapy
4AG,… TODA Racing :D
F20C – je ta pravá cesta, možná ještě s kompresorem, kdyby bylo málo krouťáku.