Nezamlouvá se vám vzhled vaší Corolly? Chcete, aby působila více vulgárněji? Tak tady máte malý přehled značek, pomocí kterých si svou 86 můžete trochu víc oplastovat.

Abychom pravdu řekli, sice se pořád oháníme tím, jak bodykity Corollám nesluší, ale někdy je prostě opak pravdou. Iwashiho Levin budiž jedním příkladem za všechny… Teď ale pojďme k samotnému seznamu. Na začátek bychom rádi uvedli, že zdaleka není kompletní. Jde spíš o přehled než o kompletní výpis, takže pokud máte nějaké další značky, které byste chtěli na seznamu vidět, neváhejte se nám o nich zmínit v komentářích.

Read more »

Nejedná se zas až tak o převratnou novinku, ale řadě lidí může tato australská vychytávka usnadnit problémy při řešení lepších brzd na AE86. Každý, kdo někdy s tímto autem brzdil několikrát za sebou na limitu moc dobře ví, že sériové brzdy staré dobré 86 jsou naprosto příšerné. Jedním z oblíbených upgradů tak často bývá výměna předních brzdičů za ty z druhé generace Mazdy RX7. Poměrně dobrou kompatibilitu těchto brzd s 86 ale kazil fakt, že jste si museli sami vyrobit vlastní adaptéry na tyto brzdy, protože je nikdo do dneška nenabízí jako hotový produkt.

Read more »

Garth z HR.com.au objevil pár zajímavých informací o několika nových produktech na 86. Známý japonský úpravce Tec-Art’s, jejichž 86 můžete vidět jak v závodech N2, tak i v sérii D1GP, před týdnem zveřejnil novou kompletní řadu silentbloků. Kromě bushingů náprav si u Tec-Art’s můžete objednat také silentbloky motoru a převodovky, které se jinak na 86 shání poměrně obtížně.  Více se dozvíte na blogu HR a na webu Tec-Art’s.

MCN Sport, které jsme již trochu představili dříve v článku zde, připravily ve spolupráci s anglickým výrobcem podvozků AVO vlastní coilovery pro AE86. Darrenu McNamarovi se s nimi podařilo vyřešit téměř nesmrtelnou otázku související s úpravou tlumičů na 86. Jako jedni z prvních totiž nabízejí MCN svůj podvozek na zadní nápravu jak v klasické konfiguraci (tlumiče a pružiny zvlášť), tak také jako coilover.

Read more »

Aktualizovali jsme v naší technické sekci topic se servisními manuály. Kromě manuálu na klasický 16v 4AGE si nyní můžete stáhnout také manuál na 20v Blacktop.

Poslední dobou je čím dál větší vzácností, že se na AE86 objeví nějáký nový produkt. Když se nad tím tak zamyslím, tak od té doby, co byl na trh uveden podvozek Greddy Type S, jsem nezaznamenal žádnou jinou výraznou novinku. Dnes jsem ale náhodou narazil na inzerát MCNSport (irský shop Darrena McNamary, pilota z Formula D), kde představují nová kola Compomotive “CXR” s rozměry přímo na AE86.

Read more »

Známý japonský výrobce bodykítů Origin se po nedávné expanzi na americký trh rozhodl nabízet své produkty také v Evropě.

Read more »

Při pohledu na všechny ty různé druhy a variace AE86 se může zdát, že myšlení a strategie japonských automobilek bylo v 80. letech ještě šílenější, než “futuristické” tvary samotných aut. Když se proto člověk pokusí podrobněji pátrat po tom, kde se jaké druhy prodávaly, skončí většínou tím, že si bude jen klepat na čelo.

Pokusíme se zde proto kompletně popsat rozdíly mezi specifikacemi u jednotlivých regionů, kde byly AE86 prodávány, abyste si mohli i Vy určit, jakou že to vlastně máte 86 v garáži.

Read more »

Dnes jsme drobně rozšířili náš průvodce kol na AE86. Přidali jsme některá vzácnější japonská kola a opravili menší chyby a překlepy. Celkem v seznamu přibylo 16 kol. 

Motory řady 4A započaly život v roce 1980 jako nástupce motorů 3A (1.5l) a 2A (1.3l) a byly v různých variacích vyráběny až do roku 1998. Oproti předchozím řadám motorů se však mezi “spotřebními” motory jako 4A-C a 4A-FE objevil také typ, který si díky svému specifickému zvukovému projevu a schopnosti se vytáčet do osmi tisíc otáček a více získal miliony fanoušků po celém světě: 4A-GE.

V tomto článku se Vám pokusíme přiblížit různé variace tohoto motoru, které se od roku 1983 vyráběly. V budoucnosti se také zaměříme na ostatní motory této řady, především pak 4A-C.

Read more »