Japonský okruh Nikko jistě většina z Vás zná z nespočtu dvd, ve kterých se objevil. K tomuto videu není v podstatě co napsat, snad jen že jde o jednu z volných květnových jízd minulého roku. Mimochodem všimli jste si toho spícího japonce hned v prvnim zaběru z okruhu?
Asi jste si všimli, že nás už dlouho baví vše, co navazuje na japonskou bosozoku kulturu. Nedá se úplně říct, že jsme fanoušci těch tupců, co po nocích jen tak pro srandu mlátí lidi tyčema, ale jinak si sedáme na zadek ze všech těch takeyari, onikyanů a podobných věcí, které nedokážeme ani pořádně vyslovit. Na boso scéně ale není 86 příliš oblíbená, je až moc malá a nikdy nebyla vpodstatě luxusní vůz, narozdíl od Soarerů a nebo Crest. A právě proto jsme spadli ze židle, když jsme při brouzdání na webu Aszoku narazili na tohle Trueno s nafouklými blatníky a typickým “bambusovým” výfukem.
Jak přesně začínají ty krátké shoty na ČT2 o řízení? “Mezi řidiči koluje mnoho polopravd a mýtů o řízení vozidla…”? Něco podobného platí i o námi oblíbené 86 a nás napadlo některé “polopravdy a mýty” dát dohromady a zamyslet se nad tím, jestli jde opravdu jen o řeči a nebo mají něco do sebe.
Loading ...Poslední dvě ankety nám prozradily, že se zde větší část z Vás při stavbě atmosférického motoru přiklání k modernější čtyřklapce se vstřikováním než ke karburátorům a že o kousek oblíbenější volba při přeplňování motoru bude turbo než sériově vyráběný kompresor. Semifinále tak máme za sebou a je na čase tyto dva vítěze obou kategorií postavit proti sobě. A tak se ptáme: Které 4AG si více získá Vaše srdce, točivé a uřvané atmosférické na ITB a nebo to oturbené s takovými Nm, o kterých si atmosféra může nechat jenom zdát?
Otázka minulého týdne: Supercharger vs. Turbo
I když se to asi nebude na první pohled zdát, tak z určitého pohledu byl příchod AE86 s novým 4AG i jistou nevýhodou. Minimálně to určitě naštvalo skalní příznivce TE71 a jeho původní ostré 1.6 2T-G. Nový motor z E8 postupem času totiž kompletně vytlačil svého předchůdce a i když se s upravenými E70 můžete i dnes častokrát setkat, mají ve valné části případů pod kapotou už dávno něco jiného než ten původní motor.
Už jste si nejspíš zvykli na to, že tu nejsou pouze 86. I my jsme si původně mysleli, že budeme psát jenom Corolly, ale občas se zkrátka podaří najít jiná 80’s Toyota, které prostě nejde odolat a musíme jí tu mít. A přesně taková je i tato shakotan Cresta (o její americké verzi jste se již mohli dočíst v sekci Oldyotas), kterou se nám podařilo najít výjimečně i s celým speclistem, což je na japonské poměry téměř neuvěřitelné.
Jeden z nejlepších japonských úpravců a restaurátorů 86 na letošním Tokio Autosalonu představil Levin, který bude mít především na zaoceánské a evropské majitele Truen a Levinů velký dopad. Co je na něm tak důležitého?
Loading ...Před týdnem jsme se dozvěděli, že Vaše jasná volba při stavbě atmosférického 4AG je kombinace čtyřklapky a vstřiků, karburátorům fandí pouze třetina z Vás. Teď to vezmeme z opačného konce: Pokud se pustíte do stavby přeplňovaného 4AG, dáte přednost sériově vyráběnému kompresorovému 4AGZE a nebo se pustíte do stavby vlastního turbem poháněného 4AGTE?
Otázka minulého týdne: Injection vs. Carbs
Když jsme si tak prohlíželi tuhle oranžovou mrkačku a vymýšleli, jak začít s tímhle dalším Only in Japan příspěvkem, tak nám do očí trklo něco, co jsme si bůhví proč uvědomili až teď. Všimli jste si, že jsou všechny odhozené 86 v těchto postech pouze Truena? Je to jen naše smůla, že na webech narážíme jenom na ně a nebo jde o velkou konspiraci japonských ortodoxních zastánců Levinů, kteří postupně všechny Truena vyřazují z provozu?
